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在你試過很多新車以後，Tiguan也 許不會用新奇的技術給你帶來很多驚喜，但是它就像德國人在技術上的嚴謹態度一樣，一次又一次的告訴你它好得無可挑剔。這是一款緊湊型的SUV，2008年亮相後，在2011年經歷了一次中期改型，至今在機械系統上沒有大的變化，但是在附設的電子功能方面卻從未停止過進化和演變。
2015 年對於很多車型來說是個蛻變之年，Tiguan就是其中之一，在2016年全新款式亮相之前，2015 Tiguan正在蛻變之中，既敏感又脆弱。Tiguan內部設備的配置和功能的增長在某些方面已經超過了市場上同類車型的水平，但是價格似乎並沒有以同樣 的速度增長。我們可以看到新款的Tiguan可以選裝擁有30GB硬驅的6.5吋的多媒體觸屏顯示器、衛星導航系統、綜合後視攝像頭等。
從 內部裝飾上看，系統的升級不動聲色。佈局簡單實用，控制面板的佈置整齊嚴謹，菜單簡潔邏輯清晰。手機與多媒體系統的藍牙連接流暢，操作簡單順利。對於亞裔 用戶來說內部空間的氣氛可能有些刻板，然而不同文化背景的審美習慣是不應該受到批評的，正是由於這樣的差異才創造了豐富的汽車世界。
前排座 椅有良好的支撐，即使在比較劇烈的機動情況下也很貼身。後排座椅的頭部和腿部空間寬裕，坐位中間可收放的寬大的臂枕適合年青人的喜好。乘坐空間的改善自然 壓縮了儲物空間，395升的行李箱空間比掀背式高爾夫大不了多少，而與和它同檔的日本車相比則顯得有些捉襟見肘。對於那些特別喜歡這款車的舒適性，但又需 要經常攜帶大件物品的用戶來說，在下決心之前要考慮清楚，有時候是要在舒適性和實用性之間作出選擇的。
試 駕車的全稱是2015 Tiguan 4Motion。採用2升直列4缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率為200匹馬力，最大輸出扭矩為207磅呎，6速自動變速箱。經濟性參數顯示油耗為（城市/ 高速）11.5 / 9.3(升/百公里)或20 / 25（英里/加侖）。起步和加速過程順暢，變速箱換擋積極，發動機沒有表現出疲於應付的印象。
4Motion 是Volkswagen給其四驅系統的一個特有的命名，該系統依靠先進的電子管理系統根據路況調整四個車輪的動力分配。不管是在乾燥的路面還是在泥濘的路 面，抑或是顛簸的路面，4Motion四輪驅動系統可以快速穩定的管理分配給車輪的動力。我們在駕駛中不能夠體驗動力分配的細微的變化，但可以用兩個極端 的情況說明該系統的強大優勢。在正常道路行駛中系統會將90%的動力均勻地分配給兩個前輪，將10%的動力分配給兩個後輪，從而獲得良好經濟性表現。而在 艱難的路面上，系統會將動力分配給那些抓地的輪胎。只要有一隻輪胎抓住地面那麼那只輪胎就能夠獲得系統提供的最大動力，從而保持車輛移動。
Tiguan的命名是猛虎（Tiger）和鬣蜥（Iguana）的組合，蘊藏了速度和敏捷的含義。而車的實際性格也的確與它的名字有幾分相像。它那18吋的車輪如同爬行動物般緊緊抓住地面的同時，也抓住了那些年輕顧客的心。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
Volkswagen Tiguan Highline規格：
長/寬/高：174.3吋 / 71.2吋 / 67.0吋
重量：1,629千克
動力系統：2升直四渦輪增壓引擎
馬力：200匹@5,100-6,000
扭力：207磅呎@1,700-5,000
傳動系統：6速Tiptronic自動變速箱
耗油量（市區）：11.5升/百公里
耗油量（市區）：20英里/加侖
耗油量（公路）：9.3升/百公里
耗油量（公路）：25英里/加侖
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